El boleto de colectivo en Pinamar cuesta más de cuatro veces que en el AMBA

Un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (Aaeta) expuso una brecha profunda en el valor del boleto mínimo de colectivo entre distintas jurisdicciones del país. Mientras en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) la tarifa sigue siendo la más baja de la Argentina, en varias ciudades del interior el costo del transporte urbano supera largamente esos valores.

Pinamar encabeza el ranking con el boleto más caro del país: 3.176 pesos, sin aumentos en los últimos dos meses. En el otro extremo, el boleto de colectivos con jurisdicción Nación en el AMBA cuesta 743 pesos, también sin variaciones en el período. La diferencia es tan amplia que con el valor de un viaje en Pinamar se pueden pagar más de cuatro boletos en el sistema metropolitano.

Detrás de Pinamar, las tarifas más altas corresponden a San Martín de los Andes ($2.900), Pergamino ($2.784, con una suba de 19,38% desde julio), Eldorado ($2.500) y Centenario ($2.478). Completan el top diez Bariloche ($2.333), Orán ($2.200, con el mayor aumento del grupo, 22,22%), Córdoba ($2.150), Santa Fe ($2.111) y Bahía Blanca ($2.041, con una suba de 5,10%).

En el extremo opuesto, además de la jurisdicción Nación, otras dos variantes del AMBA figuran entre las diez tarifas más bajas del país: el boleto de la Ciudad de Buenos Aires cuesta $888 (tras un aumento de 8,16%) y el de la provincia de Buenos Aires, $1.164 (con una suba de 9,44%). Se intercalan allí General Pico, Villa Mercedes y La Rioja, con $1.000 cada una, aunque con comportamientos dispares: la localidad pampeana subió 25% mientras que la puntana no tuvo variaciones. Comodoro Rivadavia se ubica sexta entre las más económicas, con $1.114.

El listado de tarifas bajas se completa con San Luis ($1.200, tras una suba de 20%), Ushuaia ($1.280) y Viedma ($1.300, con el mayor incremento de todo el grupo, 32,65%). Rosario, por su parte, queda en una posición intermedia, con un boleto de $1.720 que la ubica en el puesto 25 del relevamiento general.

El contraste refleja cómo el esquema de subsidios al transporte concentra buena parte de sus beneficios en el AMBA, mientras en ciudades turísticas o de menor escala los costos operativos del servicio se trasladan de manera directa al boleto, con valores que en algunos casos cuadruplican los del área metropolitana.

Fuente: Infobae.